每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 薄荷天堂旅館 - 釜山
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商品訊息描述:
主要設施
- 10 間禁煙客房
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 自助洗衣
- 行李寄存
熱情款待
- 廚房
- 炊具、餐具和廚具
- 瓦斯爐
- 微波爐
- 冰箱
- 獨立浴室
鄰近景點
- 位於中區
- 漢王博物館就在附近
- 釜山港客運總站就在附近
- 40 階文化旅遊主題街道就在附近
- 釜山近代博物館就在附近
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- 龍頭山公園就在此區域
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
一艘紐埃籍的客輪「云海號」於去年2月25日於澎湖吉貝嶼東南方約4.6浬海域擱淺，為了鑑識客輪是否漏油觸犯海洋污染防治法，以及處理船隻善後問題，職司單位高雄港務局以「商港法」第53條行文內政部移民署，對船上11名包括船長、輪機長在內的11名船員提出限制離境要求。
▲6名船員仍有2名被境管。（圖／鄧至傑）
依據「商港法」第53條內文「船舶於商港區域外因海難或其他意外事故致擱淺、沉沒或故障漂流者，航港局應命令船長及船舶所有人採取必要之應變措施，並限期打撈、移除船舶及所裝載貨物至指定之區域。前項情形，必要時，航港局得逕行採取應變或處理措施；其因應變或處理措施所生費用，由該船舶所有人負擔。第一項擱淺、沉沒或故障漂流船舶之船長及船舶所有人未履行移除前或有不履行移除之虞，航港局得令船舶所有人提供相當額度之財務擔保。未提供擔保前，航港局得限制相關船員離境。」
但是據船長及負責處理抽油及拆解船隻業務的朝國建設公司及港務局承辦人員表示，海難發生的第二天(2月26日)，印尼林姓船東即飛來澎湖處理善後，不但參加了港務局的善後處理會議，同時還在澎湖住了3個月。林姓船東指出，頭一個月他仍抱著搶救船隻的希望，但後來輪機長告訴他實在無法修補了，才於3月下旬開始抽取船上的所有油料，期間也與朝國建設公司及高雄港務局商談處理費用及賠償問題。
林姓船東非常氣憤的指出，原來都談好隔天簽約的400萬元處理費，未料台方反悔改索1000萬元，他一氣之下才跑回印尼雅加達，而且聲稱已全權委托洪朝國
，他不再管了。
▲已回印尼的船員隔海呼籲放人。（圖／鄧至傑）
船長與輪機長表示，海難發生後，「商港法」第53條所規範的條文，主要負起法律責任的應該是船舶所有人及船長，但是船舶所有人於海難發生隔天來澎處理後，港務局並沒有依照國際慣例讓其他船員離境，直到9月8日才在其中5位船員提供財務擔保下，讓這5名船員離境。
去年10月15日記者披露此事後，港務局才在10月25日再讓其中4名船員在無財務擔保下解除境管返回雅加達；但仍留下船長與輪機限制離境；高雄港務局承辦人員說，只要船東與洪朝國簽下和約，我們就放人。
船長與輪機長指出，從船東到船員都有履行及處理海難發生後的善後問題，就算費用沒有達成協議，應該限制離境的是船東，但高雄港務局因疏忽而讓船東跑了，卻境管他們無法處理的船員，讓他們覺得非常冤枉。
台中市教育局編列經費約945萬元，陸續補助梨山國中、小、黎明國中、四維國小、成功國小及新社高中5所學校，進行廚房整修及設備改善工程；同時，教育局也將積極輔導各校取得衛生自主管理認證，讓營養午餐品質更加穩定，學生吃得更安心。
北屯區四維國小自民國88年4月開辦廚房業務，除供應自校師生營養午餐外，103學年度起更擴大供應北區健行國小，每日提供2校近1,500位師生午餐。廚房運作多年，環境及動線亟需重新規劃，教育局補助該校利用今年暑假期間進行廚房整建，除更新廚房地板、水管設施，大幅改善原先漏水情況外，並施作整體廚房動線規劃，以符合HACCP規格，工程已於今年開學前完工，並已申請衛生自主管理認證，讓營養午餐安全有保證。
梨山國中校長謝淑雲指出，學校自辦營養午餐，廠商每週運送一次食材到學校，此次改善廚房環境及設備，更能確保食材的保鮮與烹煮衛生。
教育局長彭富源表示，學校廚房設備過於老舊，或有意擴大、更新廚房設備，學校都可以提出申請，教育自助旅行便宜地點局也將積極輔導各校取得衛生自主管理認證，讓營養午餐品質更加穩定，學生吃得更安心。
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